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百度彩票网站登陆|领克变合资、宝沃成豪门,自主高端品牌过得还好吗?

2020-01-11 13:25:32

百度彩票网站登陆|领克变合资、宝沃成豪门,自主高端品牌过得还好吗?

百度彩票网站登陆,依靠“低端市场”和“性价比”这两大杀手锏打拼多年的自主品牌,在这些年里可是赚了个盆满钵满。但除了蹭蹭上涨的利润之外,自主品牌比合资品牌“低一等”的市场地位却一直没能得到有效改善。

外观空间都不比对手差、配置跟白菜似的往车上堆、最后价格卖得却比洋品牌低,这样的事搁谁身上自然都是一肚子不爽。

于是乎,为了争一口气,当然也为了更高的利润率,几大领头的自主品牌均在前不久创建了自己的高端品牌,期望能够突破以往15万元的定价“天花板”。

但时至今日,这些被寄予了厚望的新品牌基本呈现出两极分化的态势,其中既有春风得意、顺风顺水的,亦不乏饱经挫折、进退两难的。

领克:请叫我合资品牌

领克最近的遭遇可谓是喜忧参半。

先来说说忧的。据外媒报道,美国福特汽车对吉利在美国申请领克商标一事提出了异议,理由是前者认为领克(lynk & co)的英文发音与旗下林肯(lincoln)的英文太过发音相似。

而根据最新消息,美国商标专利局已经批准给予福特一段宽限期,用于正式对领克商标提出异议,也就说福特最晚可在2017年11月15日之前提交反对申请书。

也就是说,如果美国商标专利局真的判定领克侵权,那么吉利很有可能得为领克在美国市场重新起一个名字。

不过讲道理,这其实也不算什么大事,毕竟隔壁传祺的英文商标“trumpchi”和美国总统“trump”才叫撞了个结结实实,而人家总统还没来得及发推特表示不满,传祺就非常积极地表示正在认真考虑改名的事。所以对于领克来说,和林肯撞个读音啥的压根就不叫事。

而领克暂时无暇顾及福特的另一个原因,便是8月4日,吉利控股集团、吉利汽车有限公司、沃尔沃汽车集团正式签署协议成立领克汽车合资公司。按照协议,吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车拥有30%的股份,吉利控股集团拥有20%的股份。

如此一来,原本作为吉利高端品牌的领克,就因为沃尔沃的入股而摇身一变成为了一家合资品牌。

此外,就在同一天,吉利控股集团还和沃尔沃汽车正式签署了另一份协议,成立了一家名为“宁波时空方程有限公司”的技术合资公司。合作双方还将共享沃尔沃的spa平台和四缸发动机,吉利cma基础模块架构和7dct变速器等一系列技术。

所以从目前的剧情发展看来,领克扮演的角色更像是吉利与沃尔沃的“爱情结晶”。因为其不但得到了来自二者的技术真传,同时还将吉利和沃尔沃更加紧密地捆绑在了一起。至于领克首款车型领克01的表现究竟如何,等到第四季度正式上市时便可一探究竟了。

wey:卖得好才是硬道理

在最近这段时间里,长城wey因为vv7的油耗事件可是被推到了风口浪尖。但无论wey vv7是否对于油耗的计算真的存在硬伤,还是所谓的“树大招风”又或是“人红是非多”,都无法动摇其在国内某汽车网站上中型suv关注排名第一的位置。

受制于产能,vv7在6月的销量仅为3166台;但在刚刚过去的7月,vv7的销量数据已经攀升到了6075台,相较6月几乎翻了一番。千万别觉得这样的数据在长城家族里不值一提,要知道,vv7的官方指导价为16.78-18.88万 ,这样的定价完全就是在一众合资品牌间抢肉吃。所以仅在上市第二个月就能取得这样的成绩,vv7的表现还是令人相当满意的。

除了vv7之外,小一号的vv5这段时间也在举行媒体的试驾活动。从外观上看,vv5几乎就是缩小版的vv7,整体造型和老大哥如出一辙,把这两款车单独拎出来都不一定能分清谁是谁。动力方面,vv5同样采用了2.0t加7dct的组合,但动力参数要逊于vv7上搭载的那台2.0t。

而按照一般车企的排期表,vv5大概率将会在8月份上市。与vv7相似的外形、比vv7更低的售价、再加上长城的品牌号召力,vv5的销量很可能会给人一个不小的惊喜。

宝沃:德系四强就是我

身为“德系四强”之一的宝沃,在品牌亮相伊始就给消费者强势灌输了一波“bbba”的概念。只不过,密云制造的“德原沃”在随后的日子里,用自身的销量表现完美诠释了何为“高开低走”。

作为宝沃的第一款车型,bx7在2016年的北京车展上宣布正式上市。讲道理,在面对于一个销声匿迹长达半个世纪的“还魂”品牌、定价又高达16.98-24.28万的车型时,能够在第一时间下订单的那近万名消费者,无论是魄力还是胆识都相当值得敬佩。

只不过,宝沃最初的热度没过多久就被销量数据浇了盆凉水。一方面,过度宣扬自己德系血统的营销策略在最初确实笼络了不少人气,但随着媒体的不断“扒皮”,人们对于宝沃的品牌好感度便开始了过山车般的直线下降;另一方面,bx7虽然定位高端,但自身的产品力着实一般,再加上同价位的合资对手们几乎没有一个是善茬,所以每个月区区3000台的销量也就不足为奇了。

在bx7之后,宝沃还推出了一款紧凑级suv宝沃bx5。14.98-21.68万的售价看起来还算合理,但官方将竞品标为途观丝绸之路版、福特翼虎、奥迪q3和宝马x1显然有点痴人说梦了。对自家的产品有自信是好事;但是盲目自信的话,得治。

而就目前来看,宝沃旗下两款车型的产品线都显得有些单一了,bx7全系只提供2.0t一款发动机,bx5则只提供1.8t的发动机。宝沃显然也意识到了这一点,预计未来将推出低功版的2.0t bx7和1.4t版本的bx5,进一步拉低车型售价。

al频道小结

“高端路线”对于自主品牌来说就像是一个无法抗拒的大蛋糕,即便遭遇过一次又一次的失败,车企们仍旧不惜代价地奋勇直前。

只是高端化之路“道阻且长”始终是一个无法回避的客观事实,问鼎之路必然是对品牌力、产品力和营销能力的综合考验。所以在重重考验之下,战火刚刚点燃就有车企溃不成军也就不足为奇了。

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